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備胎,是不是 該對它好點?

來源: 靖江市融媒體中心 日期:2019-08-28 11:08

  開車時,忽然感覺方向盤變澀了,不用看,大多是輪胎沒氣或者爆胎了。若有一天,開車時真遇到這種狀況,只好把備胎換上。備胎雖然使用頻率不高,但可解燃眉之急。

  不過,市民鄭偉在使用備胎時卻發現,備胎身材比標準輪胎略小,懷疑是不是廠商裝配錯誤了,致電給經銷商后發現,這就是非全尺寸備胎。

  鄭偉買的車已經十年有余,目前不少汽車已經配置全尺寸備胎。中消協也曾經發出“應配備全尺寸備胎”的呼吁,但由于鄭偉買車較早,許多廠商堅持認為配備非全尺寸備胎是國際慣例。目前,各個汽車企業的新車配備的備胎大小也不完全一致,有全尺寸的,也有非全尺寸的,更有些是沒有裝配備胎。

  備胎不能長期使用

  備胎就是車輛的備用輪胎,是在車輛原有輪胎出現問題無法繼續使用時,用于替換的輪胎。備胎主要分為非全尺寸備胎、全尺寸備胎以及充氣式輪胎。非全尺寸備胎與全尺寸備胎的區別在于與車輛的四只標準輪胎規格如輪胎寬度、扁平比、直徑是否相符。

  據米其林輪胎靖江總經銷商湯愛東介紹,目前市面上不同品牌同規格的輪胎,其價格之間的差距為3倍,不同規格的輪胎價格也有一定的差距,但并不是說廠家配備非全尺寸輪胎就是為了省錢。備胎產品的產量相對常用胎來說要少一些,因此同規格的備胎單只生產成本與常用胎相差無幾,有的甚至還會高于常用胎。

  因此多數廠家選擇非全尺寸備胎的目的很簡單:為了節省存放空間,降低不必要的負載,從而提升燃油經濟性。另外,在理論上,備胎是不能被長時間使用的,如果換裝規格與標準輪胎相同的全尺寸備胎后,消費者很有可能忘記其備用的身份或不再更換下來。

  全尺寸備胎和非全尺寸備胎沒有根本區別

  廠家配備胎為何要配非全尺寸備胎呢?據介紹,全尺寸備胎規格與原車其他四條胎相同,抓地力也更為接近,從而行駛的穩定性更強。但其實全尺寸備胎也并不一定就是完美的,湯愛東介紹,如果廠商在車輛出廠時就配備全尺寸輪胎,這勢必會導致成本增加,減低車內使用空間及提升油耗,這個對消費者自身而言并非好事。

  不僅如此,由于備胎的使用幾率并不大,如果多年不用,則是一種變相的資源浪費,且輪胎橡膠會隨著時間的推移而自然老化,如放在后備廂中的備胎還好一些,但要是外掛式備胎或者是安裝在底盤下的備胎老化速度會更快。

  一只備胎理論上保質期為4~5年,實際使用過程中將會更短,時間越長其使用耐久性越差。湯愛東介紹,全尺寸備胎與非全尺寸備胎本質上都一樣,它們只能作為應急之用。全尺寸備胎雖然規格與常用胎一樣,但其所采用的橡膠原料和制造工藝只能滿足短距離、中低速條件行駛。全尺寸備胎和非全尺寸備胎都不能像常用胎那樣長時間使用,臨時使用時還需要嚴格遵守車速和里程限制,一般使用備胎后車速需控制在80公里/小時,行駛里程控制在100公里以內。

  防爆胎或成趨勢

  本報車周刊編輯部曾接到市民投訴,稱自己的車子沒有備胎。但是他的輪胎出現問題后,能繼續行駛到附近的4S店維修。原來李先生的車子豪華車型,其配備的是防爆輪胎。

  據湯愛東介紹,目前寶馬等品牌所采用的輪胎為防爆式輪胎,因其對自身輪胎質量的自信,就取消了備胎的配備。而隨著輪胎技術的不斷發展,防爆輪胎將是未來的趨勢,而備胎將會逐漸被取消。

  目前一只寶馬的防爆輪胎,4S店報價可能在3000元左右。其輪胎爆胎后能支持車輛行駛250公里,實際上如果遇到較大的破損或路面狀況惡劣,行駛里程可能縮短為幾十公里,一般能支撐其找到一間汽車維修店。

  換備胎注意事項

  從交警部門了解到,如果是在行駛道路上需要換胎,車主應該把車??吭詘踩穆繁?,打開警示燈(雙閃),然后在車后50米豎立三角警示牌(高速路段??坑背檔?,三角警示牌應該豎立在車后100米處)。

  為了盡可能地避免事故,廠家和輪胎生產商都會在備胎上標注車速上限。駕駛者在使用備胎行駛時,最高車速一般不得超過80公里/小時。使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛里程,大部分此類型備胎的續航里程在100公里左右,超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導致備胎爆裂,引發事故。廠商一般會為非全尺寸備胎匹配黃色或紅色鋼制輪圈,目的是提醒駕駛者盡早修補常用胎,并替換備胎。

  所以如果您的車配備非全尺寸備胎,謹記駕駛時不要超速,也不要超里程使用。

(作者:全媒體記者徐金春    責任編輯:ljy)
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